Aprovecho el reciente préstamo de una Canon Ixus 850 IS para hacerle un pequeño análisis, pero siempre de forma amigable (más conocida como “forma compadre”).

Para empezar, lo primero que se aprecia es que tenemos entre manos una cámara poco compacta, aunque bastante ligera. No me gusta demasiado el efecto “inflado” que le han dado a la camara, ya que siempre gusta tener una camara lo más recta y plana posible.
Pero esta pequeña pega empieza a olvidarse cuando le damos la vuelta y vemos la hermosa pantalla que los chicos de Canon han tenido a bien colocarle. Nada menos que 2′5″ (unos 6′25cm), con unos 207.000 pixeles que, para mi gusto, se ven extraordinariamente bien. Incluso parece que han aumentado el refresco de la pantalla, teniendo ya apenas efecto estela en los movimientos.

Pero vamos a lo que interesa:

El mayor aliciente de la 850 radica en su óptica, dotada con un objetivo gran angular, equivalente a 28mm, el cual creo que ha sido todo un acierto.

Otra de las cosas que sorprende es el magnifico estabilizador de imágen que trae instalado. He probado a hacer una foto con 1 segundo de exposición, y me ha salido nitida, algo impensable en una cámara sin estabilizador. A no ser que seas francotirador en tus ratos libres, claro.

Más datos: distancia mínima de enfoque (macro) de 3 cm, velocidad de obturación desde 1/1600s hasta 15 segundos y, además, en exposiciones largas el control es manual, osea que tú eliges cuantos segundos quieres exponer la foto.

Y por último os cuento que tiene 7.1 megapixeles (3072 x 1728), suficientes para parar un tren (o para fotografiarlo).

Conclusión: creo que los aficionados de nivel medio-alto a la fotografía agradeceran todas las prestaciones que ofrece esta cámara, y los menos avanzados tienen ya una excusa perfecta para empezar a trastear.

Como siempre, más fotos del aparato en myflickr.

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Parece ser que cada dia hay que intentar ser un poco más productivos si queremos llegar a destacar en aquello que nos dediquemos. Por eso estan tomando tanto protagonismo los manos libres, tanto para el coche como para llevar directamente en la orejilla.
De estos últimos quiero hablaros y, más concretamente, del modelo H500 naranja, de Motorola.

Lo primero que llama la atención es el peso tan ligero del aparato, asi como un diseño bastante cuidado por parte de Motorola, con un acabado naranja metálico muy resultón.

Dispone tan sólo de 3 botones (y para que quieres más): un botón principal, que sirve para encenderlo, apagarlo, colgar y descolgar, y un botón en cada lateral del aparato que sirven para subir y bajar el volumen.

En cuanto a las prestaciones, pues se trata de un terminal bluetooth 2.0 compatible con casi cualquier marca de teléfono móvil, 10 horas de autonomía en conversación, 200 horas en espera, y un alcance de 10 metros, por lo que puedes llevar el móvil en un bolsillo, bolso o mochila funcionando sin ningún tipo de problema.
Además, la calidad de sonido, tanto entrante como saliente, es de gran calidad. Más de lo que esperaba, la verdad.

Y el precio, 43€ (IVA incluido) en la tienda online de Motorola.

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Hace una semana aproximadamente, mi hermano (aka Pollo) me regaló un volante para la xbox360. Más concretamente, el volante oficial, Microsoft Wireless Racing Whell, con pedales incluidos, y aprovecho para hacer un pequeño análisis para que os hagáis una idea de a que nos enfrentamos.

Lo primero que sorprende es la calidad de los materiales usados, sobretodo en el volante, dotandolo de un tacto muy parecido al de un volante real. Tan solo les ha faltado incluir algun sistema de sujeción para los pedales, ya que al pesar muy poco tienden a deslizarse un poco hacia delante durante las intensas carreras y los frenazos inesperados.
Dispone de cambio secuencial (si decidimos usarlo, claro) tras el volante, igual que el usado en los coches F1, que no he tenido aún el placer de probar, ya que me encuentro en plena fase de cambio de chip (mental), de stick analógico a volante.

El precio del volante (115€ en Game) incluye también el juego Project Gotham Racing 3, con el cual podrás aprovechar desde el primer momento todo el potencial del volante y su Force Feedback, conduciendo, por ejemplo, un Ferrari 340 por las calles de Tokio o Nueva York.

Si estáis pensando en comprar un volante para vuestra 360, os recomiendo este por 4 motivos:

• 1º - Es inalámbrico respecto de la consola, asi que tan solo tendrás que conectar los pedales al volante, y éste a la red eléctrica (si quieres disfrutar de Force Feedback).
• 2º - Dispone de Force Feedback (fuerza de respuesta), que es una tecnólogia que hace que el volante reaccione según el tipo de suelo por el que circulas, la velocidad a la que vas, los choques, etc, de forma que, por ejemplo, jugando al Colin McRae Dirt a tope por una pista de asfalto y con un coche potente te costará bastante girar el volante. Y os aseguro que tiene fuerza el jodío!
  Por cierto, se puede usar sin enchufarlo, usando dos pilas, pero pierde el Force Feedback, de forma que tendréis un volante “muerto”, que no opondrá resistencia en los giros.
• 3º - Incluye un juegazo como PGR3, por un precio bastante competitivo.
• 4º - El último motivo es, que es el único volante que he probado en Xbox360. Tomen nota fabricantes…

Conclusión: un volante bastante bueno, con una relación calidad-precio inmejorable. Eso si, me gustaría poder probarlo algún día con un buen asiento tipo Recaro, perfectamente instalado.

Más fotos del volante.

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